Británie má stovky školních ulic

V Česku jich máme zatím jenom třicet. Občanské sdružení Pěšky městem má v tomto směru za sebou řadu projektů a bohatou historii. Z aktivních projektů uvádíme například Pěšky do školy, který trvá již deset let za účasti stovek škol z celé republiky, portál Chodci sobě od roku 2012 řeší podněty pro zlepšení pěší infrastruktury a Školní ulice zlepšují podmínky školáků zejména ve městech.

Kde jinde se učit o školních ulicích, něž v Británii, kde jich jsou doslova stovky. Členové sdružení navštívili Londýn, ale i města v severní Anglii. Návštěva potvrdila, jak důležité je vzájemně propojit kvalitní plánování dopravy, programy na změnu chování a silné místní vedení, aby si více dětí a rodin zvolilo pro své každodenní cesty chůzi, jízdu na koloběžce nebo na kole. Přestože školní plány mobility a školní ulice se v Británii na rozdíl od České republiky těší důslednější systémové i finanční podpoře, i při návštěvě britských škol se ukázalo, že bez entuziasmu konkrétních lidí zlepšování stavu nenastane.

Sheffield – školní ulice a nízkoemisní zóna

Sheffieldu se coby významnému centru metalurgického průmyslu dříve říkalo „město oceli“. Dnes se o něm mluví jako o nejzelenějším městu v centrální Británii, a to nejen díky počtu stromů, ale také díky množství energie produkované z obnovitelných zdrojů nebo třeba odvážné vizi karbonové neutrality.

Školní ulice i osvětové programy mají podporu školy, radnice i partnerské organizace, která zde působí. Od roku 2023 je v centru Sheffieldu vyznačena nízkoemisní zóna, do které je zpoplatněný vjezd pro komerční vozidla nesplňující emisní normy. Zavedení zóny přineslo sheffieldské radnici přes 1 milion liber, které město obratem investovalo do opatření na podporu udržitelné dopravy a bezpečnosti. Radnice systematicky podporuje zavádění školních ulic, budování stojanů na kola a koloběžky jak u škol, tak pro rezidenty, snížení rychlosti v rezidenčních ulicích na 20 mil za hodinu, workshopy cyklistických dovedností nebo přípravu školních plánů mobility.

Školní ulice v celém Sheffieldu mají jednotnou podobu. Na silnici jsou vyznačené širokým modrým pruhem a logem školních ulic. U vjezdu do školní ulice jsou umístěny velké dřevěné květináče, ve kterých je schovaná žlutočerná páska. Stačí jen odemknout dvířka, pásku napnout a školní ulice je bezpečně na světě. Školní ulici hlídají „maršálky“ či „maršálové“, většinou z řad učitelek a učitelů. Jejich role není jen dohlížet na dodržování opatření, ale také vítají přicházející děti i rodiče, mohou s nimi probrat, co dělali včera, co je čeká dnes, nebo třeba poradit, pokud si rodiče neví rady s nějakým aktuálním problémem.

Birmingham – společný projekt

Birmingham je asi tak velký jako Praha, ale školních ulic má skoro dvakrát víc. Podobně jako v Sheffieldu i tady se zavádění školních ulic a další programy na podporu udržitelné dopravy financují z poplatků za nízkoemisní zóny.

V každé škole, která pracuje na školním plánu mobility, funguje tzv. „green team“, skupinka dětí, které se tématu dopravy věnují, přichází s nápady, co by se dalo zlepšit a komunikují se svými spolužáky. V této škole děti musí sepsat žádost, kde formulují, proč se do týmu hlásí a čeho by chtěly dosáhnout. Musí si dokonce opatřit reference – jednu od někoho dospělého a dvě od spolužáků. „Je to dovednost, která se jim v životě bude hodit třeba při pracovním pohovoru,“ vysvětlil ředitel Willetts.

Aktivní rodičovská komunita je pro školu velkou oporou při různých aktivitách na podporu udržitelné dopravy.

Londýn – hra povolena

Londýn má přes 500 školních ulic, dodržování opatření je většinou monitorováno kamerami, není tedy nutné umisťovat mobilní zábrany. Představitelé pražského sdružení navštívili dvě školy ve čtvrti Kennington Oval v městské části Lambeth. Školní ulice tu poprvé vznikly v únoru 2024. Zajímavostí je, že jedna z proměněných ulic vede přímo za legendárním kriketovým hřištěm Oval – i tady tak barevná pěší zóna nahradila původní průjezdnou ulici.

Před Henry Fawcett Primary School byl rozšířen chodník pomocí nízkého dřevěného pódia a květináčů – vzniklo tak více bezpečného prostoru pro děti při příchodu a odchodu ze školy, včetně míst k sezení pro rodiče, kteří na děti čekají. Před St. Mark’s Primary School vznikl kompletně pěší prostor plný barevných záhonů a herních prvků pro děti. Zatímco po Londýně se bohužel množí značky zakazující hru s míčem (No Ball Games), u téhle školy se naopak rozhodli podpořit volnou hru dětí a hra s míčem je vítána. Podobně jako cesty na kolech, pro které je tu vyznačen parkovací pás. Lavičky jsou tvořené kmeny stromů, které bylo nedaleko nutné pokácet. Moc se líbily i velké kameny, které dávají prostor dětské kreativitě a přirozenému trénování motoriky.

Aut se do části čtvrti dostane už jen omezeně – několik ulic bylo uzavřeno pro běžný průjezd, jiné se změnily na jednosměrky. Radnice celý projekt od začátku stavěla na datech a na zapojení místních: mezi říjnem 2023 a lednem 2024 uspořádala desítky akcí – od dotazníkového šetření přes procházky se zástupci veřejnosti až po workshopy přímo ve školách s dětmi a rodiči. Po zavedení opatření následovalo dlouhé zkušební období.

Výsledky po více než roce provozu mluvily jasně: doprava uvnitř zklidněné oblasti klesla v průměru o 34 %, zatímco na okolních hlavních ulicích jen o 2 % – auta se tedy nepřelila jinam, ale skutečně ubyla. Cyklistická doprava naopak vzrostla o 41 % uvnitř oblasti a o 11 % na okolních ulicích. Na základě těchto výsledků a zpětné vazby od obyvatel radnice letos rozhodla, že se řešení stane trvalým.

Tři britská města ukazují, že školní ulice můžou fungovat, když se propojí systémová podpora, financování a nadšení konkrétních lidí. A že nejde jen o dopravní opatření – školní ulice proměňují ráno před školou, vytvářejí bezpečné a příjemné okolí a vracejí dětem alespoň část veřejného prostoru.