Středočeský kraj zaktualizuje spolufinancování Standardů dopravní obslužnosti

Středočeští zastupitelé schválili nový model spolufinancování dopravní obslužnosti mezi krajem a obcemi, který začne platit od roku 2027. Přijaté změny zajistí v budoucnu dlouhodobou stabilitu systému veřejné dopravy a umožní pokračovat v modernizaci vozového parku a dalším rozvoji dopravní obslužnosti napříč celým regionem.

Současné nastavení Standardů dopravní obslužnosti platí od roku 2022, tehdejší změny vedly k významnému navýšení zájmu obcí podílet se na objednávce dopravní obslužnosti společně se Středočeským krajem. Nyní je zapojených celkem 970 obcí. Od té doby veřejná doprava prošla výraznými změnami – rozšířila se poptávková doprava PID haló do dalších oblastí, na silnice i koleje vyjíždí nová moderní vozidla, rozšířila se mezikrajská spolupráce, například v letošním roce s Jihočeským krajem, a do dalších let se plánuje nasazení moderních souprav na hlavních i turisticky atraktivních železničních tratích i autobusů na elektřinu.

Ve zlepšování a celkové modernizaci veřejné dopravy chce Středočeský kraj pokračovat i v dalších letech. Jen letos dosáhnou celkové náklady na dopravní obslužnost zhruba 7,3 miliardy korun, přičemž obce přispívají částkou pod 300 miliony korun. Zastupitelé kraje nyní schválili úpravu podílů spolufinancování. „Veřejná doprava je společnou službou kraje i obcí. Středočeský kraj nadále ponese největší díl nákladů, ale pro zachování kvalitní dopravní obslužnosti pro lidi a udržitelnost celého modelu do budoucna je potřebné, aby se na financování přiměřeně podílely také samosprávy, jejichž obyvatelé dopravu využívají,“ vysvětluje radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký. Od roku 2027 by obce zapojené do Standardů dopravní obslužnosti měly na veřejnou dopravu přispívat zhruba 365 milionů korun.

Ruku v ruce s aktualizací Standardů dopravní obslužnosti se Středočeský kraj podívá i na optimalizaci rozsahu veřejné dopravy. „Rozhodně nepůjde o tupé škrtání spojů, ale prověříme, zda na některých linkách by nebylo lepší nasadit jiný typ vozidla s ohledem na počet cestujících, případně zda by nebylo vhodnější je nahradit poptávkovou dopravou. Očekáváme, že bychom jen u autobusových spojů mohli ušetřit asi dva miliony kilometrů ročně. To znamená i méně spotřebovaného paliva i emisí,“ dodává radní Petr Borecký.

Středočeský kraj nicméně do budoucna nevylučuje další změny Standardů dopravní obslužnosti kvůli chystanému zavedení DPH na kompenzace dopravcům. „Změna přinese běžným občanům buď: omezení spojů, nebo zdražení jízdného. Podle naší analýzy bude sazba DPH ve výši 12 procent znamenat náklady navíc ve výši 770 milionů korun ročně, při sazbě 21 procent pak 1,35 miliardy korun. Stát by tím podle nás vůbec nic nezískal, naopak by někteří lidé znovu přesedli do aut. S dalšími kraji proto bojujeme za to, aby zdanění nezačalo od roku 2028 platit,“ uzavírá radní Petr Borecký.